歡迎光臨錦工風(fēng)機(jī)官方網(wǎng)站。提供優(yōu)質(zhì)羅茨鼓風(fēng)機(jī)，羅茨風(fēng)機(jī)，回轉(zhuǎn)式鼓風(fēng)機(jī)，星型供料器，氣力輸送設(shè)備等產(chǎn)品
本實用新型涉及羅茨風(fēng)機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種風(fēng)力集中的羅茨風(fēng)機(jī)。
背景技術(shù)：
羅茨風(fēng)機(jī)屬容積式風(fēng)機(jī)，葉輪端面、風(fēng)機(jī)前后端蓋，原理是利用兩個葉形轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)作相對運(yùn)動來壓縮和輸送氣體的回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，這種鼓風(fēng)機(jī)廣泛應(yīng)用于水產(chǎn)養(yǎng)殖增氧、污水處理曝氣、水泥輸送，更適用于低壓力場合的氣體輸送和加壓系統(tǒng)。但是，現(xiàn)有的羅茨風(fēng)機(jī)在工作過程中，其進(jìn)風(fēng)口以及出風(fēng)口結(jié)構(gòu)設(shè)計單一，導(dǎo)致工作過程中的風(fēng)量不集中，影響風(fēng)機(jī)的效率。
因此，發(fā)明一種風(fēng)力集中的羅茨風(fēng)機(jī)來解決上述問題很有必要。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本實用新型的目的在于提供一種風(fēng)力集中的羅茨風(fēng)機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種風(fēng)力集中的羅茨風(fēng)機(jī)，包括底座，所述底座的頂端焊接有蝸殼，所述蝸殼的一側(cè)外壁設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口，且蝸殼的另一側(cè)外壁設(shè)置有出風(fēng)口，所述出風(fēng)口的圓周外壁開設(shè)有外螺紋，所述出風(fēng)口的端部焊接有喇叭狀結(jié)構(gòu)的風(fēng)量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，且風(fēng)量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括橡膠擋片，所述橡膠擋片的數(shù)量為十到二十個，且十到二十個橡膠擋片呈環(huán)形分布，所述出風(fēng)口的外壁套有調(diào)節(jié)筒，所述調(diào)節(jié)筒的端口內(nèi)壁焊接有擠壓環(huán)，且擠壓環(huán)套在風(fēng)量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的外部，所述進(jìn)風(fēng)口的內(nèi)部焊接有豎直設(shè)置的支撐桿，所述支撐桿的外壁上焊接有豎向等距離分布的分隔板，每個所述分隔板的一端均焊接有傾斜設(shè)置的彈性擋片，所述進(jìn)風(fēng)口的頂部內(nèi)壁和底部內(nèi)壁均焊接有傾斜設(shè)置的鐵片，所述進(jìn)風(fēng)口的頂端開設(shè)有穿孔，且穿孔的內(nèi)部插接有豎直設(shè)置的調(diào)節(jié)桿，且調(diào)節(jié)桿的底端延伸至進(jìn)風(fēng)口的內(nèi)部，所述調(diào)節(jié)桿位于進(jìn)風(fēng)口的內(nèi)部段通過螺絲固定有豎向等距離分布的限位塊，且限位塊一一對應(yīng)分布在彈性擋片的底部，相鄰所述彈性擋片之間設(shè)置有彈簧，且彈簧套接在調(diào)節(jié)桿的外部。
優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)筒的圓周外壁開設(shè)有內(nèi)螺紋，且內(nèi)螺紋和外螺紋相適配，內(nèi)螺紋和擠壓環(huán)之間留有間隙。
優(yōu)選的，所述蝸殼的內(nèi)部設(shè)置有傳動軸，且傳動軸位于蝸殼內(nèi)部的端部安裝有轉(zhuǎn)子，傳動軸的數(shù)量為兩個，且兩個傳動軸同步轉(zhuǎn)動。
優(yōu)選的，所述彈簧位于相對應(yīng)的限位塊下方，每個彈性擋片的頂端外壁均開設(shè)有用于調(diào)節(jié)桿穿過的通孔。
優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)桿為T型結(jié)構(gòu)，且調(diào)節(jié)桿位于進(jìn)風(fēng)口的頂部插接有水平設(shè)置的定位銷，調(diào)節(jié)桿的圓周外壁開設(shè)有豎向等距離分布的固定孔，固定孔的孔徑大于定位銷的直徑。
優(yōu)選的，所述擠壓環(huán)的為喇叭狀結(jié)構(gòu)，且擠壓環(huán)靠近進(jìn)風(fēng)口的一端環(huán)口直徑大于其另一端的環(huán)口直徑。
本實用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點：
1、本實用新型通過設(shè)有分隔板，當(dāng)風(fēng)從進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入時，通過多個分隔板可以將風(fēng)分層橫向?qū)耄ㄟ^拉動調(diào)節(jié)桿，可以帶動彈性擋片移動發(fā)生彎曲，彈性擋片之間的間距改變，使得風(fēng)在進(jìn)入蝸殼內(nèi)部前更加集中，大大提高了風(fēng)機(jī)的工作效率，節(jié)省電量；
2、本實用新型通過設(shè)有調(diào)節(jié)筒，可以帶動擠壓環(huán)在橡膠擋片的外部移動并擠壓橡膠擋片，進(jìn)而可以改變由橡膠擋片組成的風(fēng)量調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的出風(fēng)量，根據(jù)使用需求可以快速調(diào)整出風(fēng)量，實用性高。
附圖說明
圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本實用新型的A部分放大結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本實用新型的局部側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中：1底座、2蝸殼、3進(jìn)風(fēng)口、4出風(fēng)口、5外螺紋、6橡膠擋片、7調(diào)節(jié)筒、8擠壓環(huán)、9傳動軸、10轉(zhuǎn)子、11支撐桿、12分隔板、13彈性擋片、14鐵片、15調(diào)節(jié)桿、16限位塊、17彈簧、18定位銷。
具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
本實用新型提供了如圖1-3所示的一種風(fēng)力集中的羅茨風(fēng)機(jī)，包括底座1，底座1的頂端焊接有蝸殼2，蝸殼2的一側(cè)外壁設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口3，且蝸殼2的另一側(cè)外壁設(shè)置有出風(fēng)口4，出風(fēng)口4的圓周外壁開設(shè)有外螺紋5，出風(fēng)口4的端部焊接有喇叭狀結(jié)構(gòu)的風(fēng)量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，且風(fēng)量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括橡膠擋片6，橡膠擋片6的數(shù)量為十到二十個，且十到二十個橡膠擋片6呈環(huán)形分布，出風(fēng)口4的外壁套有調(diào)節(jié)筒7，調(diào)節(jié)筒7的端口內(nèi)壁焊接有擠壓環(huán)8，且擠壓環(huán)8套在風(fēng)量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的外部，進(jìn)風(fēng)口3的內(nèi)部焊接有豎直設(shè)置的支撐桿11，支撐桿11的外壁上焊接有豎向等距離分布的分隔板12，每個分隔板12的一端均焊接有傾斜設(shè)置的彈性擋片13，進(jìn)風(fēng)口3的頂部內(nèi)壁和底部內(nèi)壁均焊接有傾斜設(shè)置的鐵片14，進(jìn)風(fēng)口3的頂端開設(shè)有穿孔，且穿孔的內(nèi)部插接有豎直設(shè)置的調(diào)節(jié)桿15，且調(diào)節(jié)桿15的底端延伸至進(jìn)風(fēng)口3的內(nèi)部，調(diào)節(jié)桿15位于進(jìn)風(fēng)口3的內(nèi)部段通過螺絲固定有豎向等距離分布的限位塊16，且限位塊16一一對應(yīng)分布在彈性擋片13的底部，相鄰彈性擋片13之間設(shè)置有彈簧17，且彈簧17套接在調(diào)節(jié)桿15的外部。
進(jìn)一步的，在上述技術(shù)方案中，調(diào)節(jié)筒7的圓周外壁開設(shè)有內(nèi)螺紋，且內(nèi)螺紋和外螺紋5相適配，內(nèi)螺紋和擠壓環(huán)8之間留有間隙，從而可以使得調(diào)節(jié)筒7可以在出風(fēng)口4的外部左右移動，方便調(diào)節(jié)出風(fēng)量；
進(jìn)一步的，在上述技術(shù)方案中，蝸殼2的內(nèi)部設(shè)置有傳動軸9，且傳動軸9位于蝸殼2內(nèi)部的端部安裝有轉(zhuǎn)子10，傳動軸9的數(shù)量為兩個，且兩個傳動軸9同步轉(zhuǎn)動；
進(jìn)一步的，在上述技術(shù)方案中，彈簧17位于相對應(yīng)的限位塊16下方，每個彈性擋片13的頂端外壁均開設(shè)有用于調(diào)節(jié)桿15穿過的通孔；
進(jìn)一步的，在上述技術(shù)方案中，調(diào)節(jié)桿15為T型結(jié)構(gòu)，且調(diào)節(jié)桿15位于進(jìn)風(fēng)口3的頂部插接有水平設(shè)置的定位銷18，調(diào)節(jié)桿15的圓周外壁開設(shè)有豎向等距離分布的固定孔，固定孔的孔徑大于定位銷18的直徑；
進(jìn)一步的，在上述技術(shù)方案中，擠壓環(huán)8的為喇叭狀結(jié)構(gòu)，且擠壓環(huán)8靠近進(jìn)風(fēng)口3的一端環(huán)口直徑大于其另一端的環(huán)口直徑，從而可以使得擠壓環(huán)8擠壓彈性擋片13改變風(fēng)量。
本實用工作原理：
參照說明書附圖1-2，使用時，當(dāng)風(fēng)從進(jìn)風(fēng)口3進(jìn)入時，通過多個分隔板12可以將風(fēng)分層橫向?qū)耄L(fēng)經(jīng)過相鄰的彈性擋片13之間，以及位于最后邊緣的彈性擋片13和鐵片14之間，可以引導(dǎo)風(fēng)向，且通過拉動調(diào)節(jié)桿15，限位塊16隨之一起移動，從而可以帶動彈性擋片13移動發(fā)生彎曲，彈性擋片13之間的間距改變，使得風(fēng)在進(jìn)入蝸殼2內(nèi)部前更加集中；
進(jìn)一步的，參照說明書附圖1和圖3，當(dāng)風(fēng)從出風(fēng)口4排出時，通過扭動調(diào)節(jié)筒7，使得調(diào)節(jié)筒7在出風(fēng)口4的外部可以左右行進(jìn)，從而帶動擠壓環(huán)8在橡膠擋片6的外部移動并擠壓橡膠擋片6，進(jìn)而可以改變由橡膠擋片6組成的風(fēng)量調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的出風(fēng)量，根據(jù)使用需求可以快速調(diào)整出風(fēng)量。
最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
我們感受著汽車空調(diào)在小小的駕駛艙內(nèi)帶給我們的陣陣涼意，但我們真的有思考過其內(nèi)部的運(yùn)作環(huán)境嗎？汽車空調(diào)在我們生活中運(yùn)用是十分廣泛的，現(xiàn)在很多的汽車中都裝置有空調(diào)，在炎熱的夏季和寒冷的冬季是我們使用汽車空調(diào)最多的時候，而在汽車空調(diào)這時也發(fā)揮出了它最大的作用。下面就和電動邦小編一起看下汽車空調(diào)工作原理圖解吧。
汽車空調(diào)工作原理圖解——空調(diào)組成部分
壓縮機(jī)：活塞四沖程結(jié)構(gòu)。主要把低壓低溫氣體壓縮為高壓高溫氣體。
冷凝器：冷卻散熱，主要把高壓高溫氣體通過冷卻變?yōu)楦邏褐袦匾后w。
儲液干燥罐：儲蓄，過濾，續(xù)流作用。
膨脹閥：液體霧化作用。把高壓中溫液體通過細(xì)孔后霧化為低溫氣體。
蒸發(fā)箱：吸熱作用。膨脹閥霧化后低溫低壓氣體進(jìn)入蒸發(fā)箱吸熱。
空調(diào)風(fēng)機(jī)：鼓風(fēng)作用。空氣經(jīng)過鼓風(fēng)機(jī)通過空調(diào)濾網(wǎng)，把自然風(fēng)、經(jīng)過冷卻的蒸發(fā)箱變成冷氣，吹出空調(diào)出風(fēng)口。
集液器：收集液體，保護(hù)壓縮機(jī)。防止壓縮機(jī)在工作時，吸入液體損壞壓縮機(jī)活塞連桿（液體不可壓縮）。
冷媒：制冷劑（134a）
高壓管：壓縮機(jī)至膨脹閥之間的管線。用“H”表示（俗稱空調(diào)高壓）
低壓管：蒸發(fā)箱至壓縮機(jī)之間的管線。用“L”表示（俗稱空調(diào)低壓）
備注：部分車型有的沒有儲液干燥罐、集液器，通常只配備其中一個。高端車型才會配備兩個。
汽車空調(diào)工作原理圖解——汽車空調(diào)類型
1、按驅(qū)動方式分為：獨(dú)立式（專用一臺發(fā)動機(jī)驅(qū)動壓縮機(jī)，多用于大、中型客車）和非獨(dú)立式（空調(diào)壓縮機(jī)由汽車發(fā)動機(jī)驅(qū)動，多用于小型客車和轎車）。
2、按空調(diào)性能分為：單一功能型（將制冷、供暖、通風(fēng)系統(tǒng)各自安裝，單獨(dú)操作，多用于大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（制冷、供暖、通風(fēng)共用鼓風(fēng)機(jī)和風(fēng)道，在同一控制板上進(jìn)行控制，轎車多用混合調(diào)溫式）。
3、按控制方式分為：手動式（撥動控制板上的功能鍵對溫度、風(fēng)速、風(fēng)向進(jìn)行控制）和電控氣動調(diào)節(jié)（利用真空控制機(jī)構(gòu)，當(dāng)選好空調(diào)功能鍵時，就能在預(yù)定溫度內(nèi)自動控制溫度和風(fēng)量）。
4、按控制方式分為：自動試（利用計算比較電路，通過傳感器信號及預(yù)調(diào)信號控制調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)工作，自動調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量）和微機(jī)控制的全自動調(diào)節(jié)（以微機(jī)為控制中心，實現(xiàn)對車內(nèi)空氣環(huán)境進(jìn)行全方位、多功能的最佳控制和調(diào)節(jié)）。
汽車空調(diào)工作原理圖解——原理簡介
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成。各部件之間采用銅管和高壓橡膠管連接成一個密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動。所以汽車空調(diào)工作原理主要分為以下四個過程：
（1）、汽車空調(diào)工作原理的壓縮過程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機(jī)。
（2）、汽車空調(diào)工作原理的散熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。
（3）、汽車空調(diào)工作原理的節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀(細(xì)小液滴)排出膨脹裝置。
（4）、汽車空調(diào)工作原理的吸熱過程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時制冷劑沸點遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)。在這樣的工作原理的過程中周而復(fù)始的進(jìn)行，從而達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。
了解完汽車空調(diào)的工作原理之后，是不是對它有一種肅然起敬的感覺呢？汽車空調(diào)屬于汽車中的舒適系統(tǒng)，特別是在夏季，是汽車使用過程中不可或缺的設(shè)備。售價在15 萬元以內(nèi)的汽車，空調(diào)系統(tǒng)的配件和制造費(fèi)用在1萬元以上，可見空調(diào)在一輛汽車上的份量。希望小編分享的關(guān)于汽車空調(diào)工作原理圖解的相關(guān)信息可以幫助到大家。
電動汽車空調(diào)工作原理,電動汽車空調(diào)介紹
汽車空調(diào)工作原理，工作原理介紹
汽車空調(diào)清洗一次多少錢？空調(diào)清洗方法
提到汽車空調(diào)，相信大多數(shù)人首先會想到汽車空調(diào)的制冷系統(tǒng)。炎炎夏日，身處陣陣涼風(fēng)下，如此愜意。（畫面自行腦補(bǔ)哦）
今天我們就來全面的給大家講一下汽車空調(diào)。
汽車空調(diào)主要由制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)和空氣凈化系統(tǒng)與控制系統(tǒng)等組成。
首先介紹給大家留下深刻印象的制冷系統(tǒng)。
制冷系統(tǒng)
作用：降低車內(nèi)的溫度與濕度。
：由空調(diào)壓縮機(jī)、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、空調(diào)管路以及制冷劑等組成。
分類：獨(dú)立空調(diào)或非獨(dú)立空調(diào)。
工作原理：
1.首先，壓縮機(jī)將低壓端的氣態(tài)冷媒加壓使之成為高壓氣態(tài)冷媒
【加壓過程】
2.然后，經(jīng)過冷凝器對加壓后的氣態(tài)冷媒通過散熱風(fēng)扇進(jìn)行降溫（降溫過程）使之成為中溫高壓液體冷媒
汽修網(wǎng)
【液化（放熱）】
3.再經(jīng)管道流到儲液干燥器對中溫高壓液態(tài)冷媒進(jìn)行過濾，濾出其中的水分與雜質(zhì)，順帶對中溫高壓液態(tài)冷媒進(jìn)行節(jié)流，使之成為干凈穩(wěn)定的液態(tài)冷媒
【過濾節(jié)流】
4.中溫高壓液態(tài)冷媒再經(jīng)管道流向膨脹閥，膨脹閥就想當(dāng)于一個噴嘴，把中溫高壓液態(tài)冷媒噴成非常細(xì)小的霧珠（低溫低壓氣態(tài)冷媒）（類似于汽車噴油嘴）噴入蒸發(fā)器
【汽化（吸熱）】
汽化會帶走周圍的熱量，也就是使蒸發(fā)器周圍的溫度非常低，然后再經(jīng)鼓風(fēng)機(jī)把蒸發(fā)器周圍的冷空氣吹入車內(nèi)。
5.蒸發(fā)器內(nèi)的低壓氣態(tài)冷媒又經(jīng)低壓管道吸入壓縮機(jī)，進(jìn)行一個個循環(huán)。
要是你認(rèn)為汽車空調(diào)只有制冷，那就太小看它了，在寒冷的冬季，它也能提高車內(nèi)溫度，讓車主有一個舒適的駕駛環(huán)境。
暖風(fēng)系統(tǒng)
作用：提高車內(nèi)的溫度與進(jìn)行玻璃除霜。
組成：暖風(fēng)水箱或燃燒室、熱交換器等。
分類：水暖式、氣暖式、余熱式或余熱式廢氣水暖。
控制原理：
我們這里只說應(yīng)用最廣的水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)。它是在汽車原有的冷卻系統(tǒng)中安裝了一個暖風(fēng)水箱，讓其加入到循環(huán)過程中。通過控制系統(tǒng)的控制，讓鼓風(fēng)機(jī)吹過來的風(fēng)經(jīng)過暖風(fēng)水箱，將熱量帶到車內(nèi)，提高車內(nèi)的溫度。
有了制冷和暖風(fēng)，當(dāng)然還要讓它們能根據(jù)車主的意愿進(jìn)行冷暖切換及風(fēng)向的。同時還要保證吹進(jìn)來的空氣無異味、無粉塵。這時就需要通風(fēng)與空氣凈化系統(tǒng)的介入。
通風(fēng)與空氣凈化系統(tǒng)
作用：根據(jù)車主的需要控制空調(diào)系統(tǒng)的工作，實現(xiàn)制冷、采暖和通風(fēng)。
組成：由空氣配送系統(tǒng)與空氣凈化系統(tǒng)組成。
空氣配送
空氣配送由鼓風(fēng)機(jī)、風(fēng)道與各風(fēng)門組成。（如上圖）
空氣凈化
空氣凈化系統(tǒng)的主要部件就是空調(diào)濾清器，另有的車還有靜電除塵裝置。
控制原理：空氣凈化這里就不多說了，主要給大家講一下空氣配送的工作方式 。
空氣配送的工作，就是根據(jù)車主的意愿，電腦控制各風(fēng)門的開啟與開啟角度，達(dá)到吹冷風(fēng)還是吹熱風(fēng)，以及吹的位置的目的。
上面多次提到的控制系統(tǒng)，指的是空調(diào)系統(tǒng)的大腦（ECU），由它收集各信號以及發(fā)號施令。
控制系統(tǒng)
作用：控制空調(diào)制冷系統(tǒng)的開啟與關(guān)閉，以及各部件間有序協(xié)調(diào)的工作。
組成：由空調(diào)控制面板、各傳感器、控制器與執(zhí)行器等組成。
分類：根據(jù)控制的程度不同，又分為手動空調(diào)、半自動空調(diào)與全自動空調(diào)。
控制原理：
空調(diào)ECU接收各傳感器（溫度、開度與壓力等）的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。根據(jù)車主對空調(diào)控制面板的操作（輸入指令）來控制各執(zhí)行器（壓縮機(jī)、伺服電機(jī)等）的動作，達(dá)到不同的效果。半自動空調(diào)與自動空調(diào)，還能根據(jù)環(huán)境進(jìn)行自我調(diào)節(jié)，達(dá)到自動控制的目的。
說了這么多，相信大家對空調(diào)也有了一定的認(rèn)識。有些小伙伴甚至已經(jīng)按耐不住的想說：“上面的理論知識我都懂，給我來點干貨可好！”
莫急，請接著往下看！
冷媒（雪種）的加注
所需設(shè)備:
雪種表、雪種開瓶器、真空打壓泵或雪種加注機(jī)等。
加注步驟：
1、確保車輛處于熄火狀態(tài)；
2、打壓檢查確定無泄漏；
3、抽真空（20分鐘左右）
PS：有些私自改裝的真空泵視實際情況進(jìn)行合理調(diào)配
4、連接瓶裝雪種，排出管內(nèi)空氣（加注管，黃色），擰開高壓閥門，加注一瓶雪種后擰緊高壓閥門；
5、斷開高壓管路快速接頭；（高壓管路、紅色）
6、確保人員安全的情況下著車；（部分修理工因疏忽導(dǎo)致管道與皮帶輪接觸，發(fā)生意外）
7、排出管內(nèi)空氣，擰開低壓閥門，添加雪種至標(biāo)準(zhǔn)添加量。
PS：質(zhì)量略差或不合格的雪種，可能加注到標(biāo)準(zhǔn)量后壓力不達(dá)標(biāo)，制冷效果不好。
8、斷開低壓管快速接頭；
9、檢查高低壓氣嘴閥有無泄漏。
注：
在加注冷媒時應(yīng)確保冷媒油量的正常。冷媒油不足可能造成壓縮機(jī)卡死，過量則會造成制冷不足。正常情況下冷媒油的損耗很少，可以兩年更換一次。添加時一定要確保是同一牌號的冷媒油，否則可能會生成沉淀物，堵塞空調(diào)管路。油量的檢查：啟動車輛，打開空調(diào)，若在觀察孔玻璃上出現(xiàn)條紋狀油漬則說明過量。
空調(diào)檢修口訣
低壓高高壓低，更換壓縮機(jī)。
壓力雙高要，或者散熱有問題。
表抖系統(tǒng)有水汽，抽空必須更徹底。
壓力雙低虧制冷劑，否則系統(tǒng)有堵閉。
空調(diào)系統(tǒng)的故障與檢修
1、維修診斷方法
直觀法：利用眼、耳、鼻等感知器官判斷故障。
儀表法：使用各種診斷設(shè)備或儀表對空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行檢測維修。
經(jīng)驗法：憑借長久的維修經(jīng)驗進(jìn)行診斷維修。
2、故障診斷及檢修思路
2.1制冷不足
現(xiàn)象：空調(diào)出風(fēng)口吹出來的風(fēng)不夠涼。
原因：
a.制冷劑不夠
b.壓縮機(jī)磨損功率低
c.散熱器散熱效果不好
d.散熱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速慢
e.膨脹閥故障
f.空調(diào)皮帶打滑
解決辦法：
a.空調(diào)散熱風(fēng)扇是否轉(zhuǎn)動正常
b.空調(diào)皮帶是否
c.接上雪種表，看壓力（文末附口訣），然后根據(jù)壓力情況維修故障。
2.2空調(diào)不制冷
現(xiàn)象：打開空調(diào)，完全無冷風(fēng)吹出
原因：
a.制冷劑嚴(yán)重不夠
b.壓縮機(jī)損壞（包含電磁離合器故障）
c.蒸發(fā)器溫控開關(guān)故障
d.室內(nèi)外環(huán)境溫度傳感器故障
e.空調(diào)控制面板AC開關(guān)損壞
f.空調(diào)壓力開關(guān)故障
g.空調(diào)控制模塊故障
解決辦法：
a.是否存在故障碼，若有則先解決
b.空調(diào)壓縮機(jī)是否有電
c.接上雪種表根據(jù)壓力維修
2.3蒸發(fā)箱結(jié)冰
現(xiàn)象：行駛過程中，空調(diào)出風(fēng)口突然無風(fēng)吹出，但又能聽見鼓風(fēng)機(jī)工作的聲音。
原因：外部結(jié)冰導(dǎo)致空氣吹不過來所致
解決辦法：
更換新的溫控開關(guān)
2.4開制冷吹出來的卻是暖風(fēng)
現(xiàn)象：打開空調(diào)開關(guān)吹出來的卻是暖風(fēng)
原因：
a.操作不當(dāng)，開了暖風(fēng)
b.冷熱風(fēng)門切換電及或開關(guān)損壞
解決辦法：
a.檢查是否操作錯誤
b.檢查冷熱風(fēng)切換電機(jī)及開關(guān)線路的好壞
2.5、出風(fēng)口兩側(cè)溫度不一致（自動空調(diào)）
現(xiàn)象：打開空調(diào)后發(fā)現(xiàn)，左右兩側(cè)溫度明顯不一致。
原因：
a.某側(cè)溫度風(fēng)門電機(jī)故障
b.某側(cè)溫度傳感器故障
解決辦法：
讀取空調(diào)系統(tǒng)傳感器數(shù)據(jù)流，根據(jù)數(shù)據(jù)流進(jìn)行維修。
2.6、出風(fēng)口出風(fēng)小
現(xiàn)象：鼓風(fēng)機(jī)全開，出風(fēng)口出來的風(fēng)還是很小。
原因：
a.鼓風(fēng)機(jī)故障（轉(zhuǎn)動過慢）
b.空調(diào)濾清器堵塞
c.蒸發(fā)器外部臟污堵塞
d.拆裝儀表臺后空調(diào)管路安裝不到位，導(dǎo)致漏風(fēng)
解決辦法：
a.檢查空調(diào)濾清器是否臟污
b.檢查蒸發(fā)箱是否臟污
c.是否存在拆裝儀表臺，安裝不到位
2.7、開啟空調(diào)后，噪聲過大
現(xiàn)象：開啟空調(diào)后，很大噪音
原因：
a.鼓風(fēng)機(jī)磨損異響
b.空調(diào)壓縮機(jī)磨損異響
c.壓縮機(jī)皮帶異響
解決辦法：
根據(jù)聲音來源進(jìn)行維修更換
2.8、空調(diào)出風(fēng)有異味
現(xiàn)象：空調(diào)吹出來的風(fēng)有異味（如霉味）
原因：
a.空調(diào)管道潮濕發(fā)霉
b.蒸發(fā)器表面太臟
c.空調(diào)濾清器臟污
解決辦法：
更換空調(diào)濾芯，清洗空調(diào)管道
2.9、開空調(diào)時，壓縮機(jī)跳動頻繁
現(xiàn)象：開啟空調(diào)后，壓縮機(jī)起動頻繁
原因：
a.雪種過多
b.壓力開關(guān)故障
c.管道壓力異常
解決辦法：
a.診斷有無故障碼
b.接上雪種表，看壓力，如過多則放掉部分雪種
2.10、鼓風(fēng)機(jī)不工作
現(xiàn)象：打開風(fēng)機(jī)開關(guān)，風(fēng)機(jī)不工作，或某個檔位以上不工作。
原因：
a.鼓風(fēng)機(jī)故障
b.鼓風(fēng)機(jī)線路故障
c.風(fēng)機(jī)電阻故障
解決辦法：
a.檢查鼓風(fēng)機(jī)是某一個檔位不工作，還是所有檔位都不工作
b.檢查鼓風(fēng)機(jī)是否有電到，搭鐵是否良好
c.鼓風(fēng)機(jī)是否燒壞故障
汽車空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)、電控離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝、電磁閥、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。汽車空調(diào)分高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、輸入側(cè).
壓縮機(jī)
壓縮機(jī)的功用是提高制冷劑的壓力，促使其在冷凝器中液化放熱，并且作為，促使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動。它是空調(diào)系統(tǒng)的心臟。
制冷劑
目前大部分小汽車上用的制冷劑有R-12制冷劑和R-134a制冷劑兩種。R-12制冷劑是一種普通制冷劑，含有會破壞臭氧層的物質(zhì)一氟利昂，而且在明火下會生成對人體有害的物質(zhì)；而R-134a是一種新型環(huán)保制冷劑，具有無毒、無色、不燃不爆、熱穩(wěn)定性好等性質(zhì)，更重要的是R-134a制冷劑不損害臭氧層。
冷凝器
冷凝器的功用是將高溫高壓氣態(tài)制冷劑冷卻為高溫高壓液態(tài)制冷劑。
儲液干燥器的功用是過濾制冷劑中的水分和雜質(zhì)，儲存制冷劑，保障制冷機(jī)不間斷地輸送到膨脹閥。
汽車空調(diào)工作原理圖解
空調(diào)管道
空調(diào)管道：由于要注入一定壓力的制冷劑，所以必須采用金屬管道。特別是從壓結(jié)機(jī)到冷凝器到制冷劑瓶到膨所闊這段，由于屬系統(tǒng)的高壓段所以比其它管道有更高的耐高壓要求。
膨脹閥
膨脹閥的功用是通過節(jié)流將高溫高壓液態(tài)制冷劑變?yōu)榈蜏氐蛪阂簯B(tài)制冷劑。
蒸發(fā)器
低溫低壓液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器里吸熱，進(jìn)行熱交換，變成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑
鼓風(fēng)機(jī)
鼓風(fēng)機(jī)將后的空氣不斷吹入車廂。
當(dāng)壓縮機(jī)工作時，壓縮機(jī)圾入從蒸發(fā)器出來的低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，經(jīng)壓縮，制冷劑的溫度和壓力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器內(nèi)，高溫高壓的氣態(tài)制冷劑把熱量傳遞給經(jīng)過冷凝器的車外空氣而液化，變成液體。液態(tài)制冷劑流經(jīng)節(jié)流時，溫度和壓力降低，并進(jìn)入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器內(nèi)，低溫低壓的液態(tài)制冷劑吸收經(jīng)過蒸發(fā)器的車內(nèi)空氣的熱量而蒸發(fā)，變成氣體。氣體又被壓縮機(jī)吸入進(jìn)行下一輪循環(huán)。
汽車空調(diào)系統(tǒng)原理圖
各部件由以下三種管路連成空調(diào)系統(tǒng)：利用空調(diào)制冷系統(tǒng)推動制冷劑不斷循環(huán)制冷
（1）高壓管路：連接壓縮機(jī)和冷凝器
（2）液體管路：連接冷凝器和蒸發(fā)器
（3）回氣管路：連接蒸發(fā)器和壓縮機(jī)
注意：使用儲液干燥器的系統(tǒng)必須把它放在冷凝器和之間。
原理圖
通過制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán)，不斷吸收車內(nèi)空氣的熱量并排到車外空氣中，使車內(nèi)空氣的溫度逐漸下降從制冷系統(tǒng)的工作過程中，我們可以看出：
制冷劑在系統(tǒng)里不斷循環(huán)流動每一循環(huán)包括四個過程：壓縮過程、冷凝過程、節(jié)流過程、蒸發(fā)過程
1.壓縮過程：
壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體壓縮機(jī)
2.放熱（冷凝）過程：
高溫高壓的過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。
3.節(jié)流過程：
溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排除膨脹裝置
4.蒸發(fā)（吸熱）過程：
霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時制冷劑沸點遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。
在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)。上述過程周而復(fù)始的進(jìn)行下去，便可達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的。
以上就是簡單的制冷系統(tǒng)工作原理，還有就是汽車有各種控制空調(diào)工作的元件，可以正常的讓與空調(diào)系統(tǒng)良好的配合工作這里小編就不在闡述了。
汽車鼓風(fēng)機(jī)的原理：
1、打開鼓風(fēng)機(jī)（空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)），如果溫度選擇為最低溫度，則外循環(huán)為車外自然風(fēng)溫度，但會略高一點；
2、由于空調(diào)外循環(huán)的入口基本上是在前玻璃邊緣和發(fā)動機(jī)艙之間，會帶進(jìn)機(jī)艙的溫度；
3、如果是內(nèi)循環(huán)，吹出的是車內(nèi)的溫度。如果選擇高溫度，則發(fā)動機(jī)的冷卻水熱量由空調(diào)系統(tǒng)中的蒸發(fā)器（小水箱散熱器）加熱，而風(fēng)的溫度則由自然風(fēng)分區(qū)的開啟角調(diào)節(jié)。
鼓風(fēng)機(jī)主要由下列六部分組成：電機(jī)、空氣過濾器、鼓風(fēng)機(jī)本體、空氣室、底座（兼油箱）、滴油嘴。鼓風(fēng)機(jī)靠汽缸內(nèi)偏置的轉(zhuǎn)子偏心運(yùn)轉(zhuǎn)，并使轉(zhuǎn)子槽中的葉片之間的容積變化將空氣吸入、壓縮、吐出。在運(yùn)轉(zhuǎn)中利用鼓風(fēng)機(jī)的壓力差自動將潤滑送到滴油嘴，滴入汽缸內(nèi)以減少摩擦及噪聲，同時可保持汽缸內(nèi)氣體不回流，此類鼓風(fēng)機(jī)又稱為滑片式鼓風(fēng)機(jī)。
離心式鼓風(fēng)機(jī)的工作原理與離心式通風(fēng)機(jī)相似，只是空氣的壓縮過程通常是經(jīng)過幾個工作葉輪（或稱幾級）在離心力的作用下進(jìn)行的。鼓風(fēng)機(jī)有一個高速轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子上的葉片帶動空氣高速運(yùn)動，離心力使空氣在漸開線形狀的機(jī)殼內(nèi)，沿著漸開線流向風(fēng)機(jī)出口，高速的氣流具有一定的風(fēng)壓。新空氣由機(jī)殼的中心進(jìn)入補(bǔ)充。
水冷羅茨鼓風(fēng)機(jī) 高壓羅茨鼓風(fēng)機(jī)多少錢 羅茨鼓風(fēng)機(jī)型號說明 三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)哪家好
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原標(biāo)題：羅茨鼓風(fēng)機(jī)內(nèi)浮泥處理方法和不曝氣原因及進(jìn)風(fēng)口重要性
錦工風(fēng)機(jī)給大家介紹一下羅茨鼓風(fēng)機(jī)內(nèi)浮泥處理方法和不曝氣原因及進(jìn)風(fēng)口重要性
羅茨鼓風(fēng)機(jī)內(nèi)的浮泥處理方法：
先封閉排水口，刮凈中止后再開泥漿泵排水口，注重箱頂時再發(fā)動刮沫機(jī)，刮凈中止后再開泥漿泵排水口，注重箱頂時再發(fā)動刮沫機(jī)。
刮凈中止后再開泥漿泵排水口，注重刮沫機(jī)盡量少轉(zhuǎn)幾圈，刮滿泥箱后中止抽沫，稍等片刻再刮刮沫機(jī)盡量少轉(zhuǎn)幾圈，刮滿泥箱后中止抽沫，稍等片刻再刮刮沫機(jī)盡量少轉(zhuǎn)幾圈，翻開排水口時少開，泥漿泵開時應(yīng)先放氣，制止空轉(zhuǎn)。
因此對于羅茨鼓風(fēng)機(jī)內(nèi)浮泥過多的問題一定要及時處理，提高其穩(wěn)定的特性。
羅茨鼓風(fēng)機(jī)曝不起氣的原因：
1.選型錯誤
如果選型出現(xiàn)了錯誤，壓力不足，沒法實現(xiàn)曝氣是正常現(xiàn)象，比如我們需要壓力為44.1kpa的羅茨風(fēng)機(jī)進(jìn)行曝氣，選型時壓力選小了，出現(xiàn)曝氣不足的現(xiàn)象很正常。
2.曝氣盤阻塞
曝氣盤出現(xiàn)了阻塞現(xiàn)象，污水曝氣時，曝氣盤很容易出現(xiàn)阻塞，如果大半數(shù)量的曝氣盤被阻塞，曝氣不明顯，也會感覺曝不出氣。
3.風(fēng)機(jī)故障
羅茨風(fēng)機(jī)用的越久，風(fēng)機(jī)的各項參數(shù)會出現(xiàn)問題，比如：風(fēng)量不足、壓力不足等，風(fēng)機(jī)使用過程中會出現(xiàn)磨損，所以羅茨風(fēng)機(jī)的參數(shù)用的越久參數(shù)就會出現(xiàn)偏差。
4.管路問題
在使用羅茨風(fēng)機(jī)時，如果羅茨風(fēng)機(jī)管道破損漏寫，也會出現(xiàn)壓力不足的情況，或者曝氣管路過長或者彎管過多，也會產(chǎn)生壓力損失。
羅茨鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口的重要性：
1.除塵過濾
羅茨鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)過濾系統(tǒng)，主要作用還是除塵，羅茨鼓風(fēng)機(jī)因設(shè)計構(gòu)造原因，內(nèi)部間隙有一定標(biāo)準(zhǔn)要求，不能過小也不能過大，被風(fēng)機(jī)吸入空氣按照標(biāo)準(zhǔn)來說，應(yīng)當(dāng)是潔凈空氣。外界灰塵進(jìn)入太多，會造成風(fēng)機(jī)內(nèi)部磨損增大，久而久之會出現(xiàn)相關(guān)聯(lián)故障，所以，羅茨鼓風(fēng)機(jī)對灰塵量控制要求還是很嚴(yán)格的。
2.油氣過濾
與灰塵相比較而言，油氣灰塵更容易使風(fēng)機(jī)發(fā)生故障，所以進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)過濾油氣灰塵，也是很重要的，油氣灰塵更加黏稠，只要粘在羅茨鼓風(fēng)機(jī)內(nèi)部，就很難進(jìn)行清理，對于輸送沼氣的客戶來說，定理清理羅茨鼓風(fēng)機(jī)內(nèi)部是非常重要的，并且定期對羅茨鼓風(fēng)機(jī)濾芯進(jìn)行更換，保證進(jìn)風(fēng)過濾系統(tǒng)。
3.進(jìn)風(fēng)降噪
羅茨鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)過濾系統(tǒng)除了上面的灰塵過濾完，還有一項很重要的作用，那就是降低風(fēng)噪，羅茨鼓風(fēng)機(jī)噪音相對較高，所以，進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)不僅要考慮除塵，還有考慮降噪問題，如果羅茨鼓風(fēng)機(jī)噪音值提升，在考慮故障的情況下，還需要考慮下進(jìn)口消音器的問題。
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羅茨鼓風(fēng)機(jī)出氣口與管道不匹配咋辦？三葉羅茨風(fēng)機(jī)出風(fēng)口尺寸是多少
羅茨風(fēng)機(jī)型號字母JGR、LWD、錦工、BK有什么含義
如何確定通風(fēng)工程系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口的位置呢？通風(fēng)工程系統(tǒng)中有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，是用來進(jìn)行風(fēng)循環(huán)以達(dá)到通風(fēng)換氣。室內(nèi)外的通風(fēng)工程系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口的尺寸、位置等是需要提前確定的。下面就由蘭州通風(fēng)工程公司的負(fù)責(zé)人給大家介紹一下。
1、通風(fēng)工程系統(tǒng)的外墻風(fēng)口
新風(fēng)機(jī)是作為室內(nèi)通風(fēng)工程系統(tǒng)通風(fēng)換氣的設(shè)備，可以實現(xiàn)室內(nèi)外空氣的交換。因此，新風(fēng)機(jī)需要通風(fēng)管道輸送空氣，也需要在建筑物外墻上打孔，作為進(jìn)、出風(fēng)口。對于通風(fēng)工程系統(tǒng)進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口都需要安裝外墻風(fēng)口，外墻風(fēng)口一般使用不銹鋼或塑料制成。
不銹鋼外墻風(fēng)口通常安裝在建筑物外墻上，可以防雨、防蚊蟲，同時可以阻擋灰塵雜物，作為室內(nèi)通風(fēng)工程系統(tǒng)的進(jìn)氣口與排氣孔。常用于抽油煙機(jī)、排氣扇、浴霸等通風(fēng)管道上。
2、通風(fēng)工程系統(tǒng)的室內(nèi)風(fēng)口
(1)通風(fēng)工程新風(fēng)系統(tǒng)室內(nèi)出風(fēng)口尺寸的大小取決于新風(fēng)系統(tǒng)容量的大小，如果出風(fēng)口尺寸過大，風(fēng)管過長，則氣流速度就會變慢，從而影響室內(nèi)通風(fēng)效果；如果出風(fēng)口尺寸選擇過小，則氣流速度會變快，會使風(fēng)直接吹向人體，人們會感到不舒服，氣流速度變快還有可能導(dǎo)致氣流噪音過大。為避免風(fēng)口噪音，出風(fēng)口的風(fēng)速一般在2-5m/s。
(2)根據(jù)氣流形式、送風(fēng)口安裝位置及建筑裝修等方面的要求，可以選用不同形式的送風(fēng)口。送風(fēng)口可以分為頂棚送風(fēng)口、側(cè)墻送風(fēng)口、窗下送風(fēng)口及地面送風(fēng)口等。
關(guān)于如何確定通風(fēng)工程系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口的位置大家應(yīng)該有所了解了。希望能夠幫助到大家。蘭州通風(fēng)設(shè)備廠家專業(yè)提供排煙風(fēng)機(jī)、3C高溫消防排煙風(fēng)機(jī)、防火閥、加壓送風(fēng)機(jī)、新風(fēng)機(jī)組、低噪聲柜式離心風(fēng)機(jī)、新風(fēng)換氣機(jī)、軸流風(fēng)機(jī)、玻璃鋼風(fēng)機(jī)、屋頂風(fēng)機(jī)、電熱空氣幕、誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)等通風(fēng)設(shè)備，同時也承接消防排煙、人防通風(fēng)、空氣凈化等通風(fēng)工程。
案例分析題
某夜總會地上共3層，每層建筑面積為18mx60m=1080m2，磚混結(jié)構(gòu)。1層為大堂（190m2）、迪斯科舞廳（810m2）和消防控制室（80m2），2、3層為KTV包間（每個包間的建筑面積不大于200m2）。建筑總高度為12m。在距該夜總會兩側(cè)山墻50m處各設(shè)有室外地上消火栓1個；該建筑內(nèi)每層設(shè)3個DN65消火栓，采用25m消防水帶、19mm消防水槍，消火栓問距為30m，并與室內(nèi)環(huán)狀消防給水管道相連；該建筑內(nèi)還設(shè)有濕式自動噴水滅火系統(tǒng)，選用標(biāo)準(zhǔn)噴頭，噴頭間距不大于3.60m，距墻不大于1.80m。室內(nèi)、室外消防給水均取至市政DN200枝狀管網(wǎng)，水壓不小于0.35MPa。該建筑內(nèi)2～3層走道（寬度2m，長度60m）和一層迪斯科舞廳不具備自然排煙條件，設(shè)有機(jī)械排煙系統(tǒng)，并在屋頂設(shè)排煙機(jī)房，排煙機(jī)風(fēng)量為50000m3/h。迪斯科舞廳劃分兩個防煙分區(qū)，最大的防煙分區(qū)面積為410m2；在各KTV包間內(nèi)、迪斯科舞廳內(nèi)、走道、樓梯間、門廳等部位設(shè)有應(yīng)急照明和疏散指示標(biāo)志燈；在每層消火栓處設(shè)置5kgABC干粉滅火器兩具。
根據(jù)以上場景，回答下列問題。
一、首先要注意了解的是工廠用離心通風(fēng)機(jī)的功率，全壓，轉(zhuǎn)速，電機(jī)功率，比聲壓級，風(fēng)量等參數(shù)。二、要注意通風(fēng)機(jī)的出風(fēng)量和風(fēng)壓的誤差對離心機(jī)選擇時的影響，通常安全系數(shù)的需要都在風(fēng)量1.05以上到1.1以下，風(fēng)壓在1.10以上1.15以下。這是適宜的安全系數(shù)。三、工廠用離心式風(fēng)機(jī)可以依據(jù)劃分為大概三類，并依據(jù)具體所要傳輸?shù)奈镔|(zhì)性質(zhì)，選擇離心風(fēng)機(jī)的類型。四、為了安全的生產(chǎn)和機(jī)器的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，在通風(fēng)機(jī)作業(yè)時應(yīng)該保持在盡量高功率點附近，通風(fēng)機(jī)的作業(yè)點處于全部的功能曲線中整體峰值的右方。風(fēng)機(jī)選用具體表達(dá)的工況功率，應(yīng)該高于風(fēng)機(jī)功率的百分之九十以上。五、在風(fēng)機(jī)的實際運(yùn)用過程中，發(fā)現(xiàn)風(fēng)機(jī)的工況和樣本提供的風(fēng)機(jī)工況不同是，要進(jìn)行仔細(xì)的比擬來確認(rèn)情況并進(jìn)行批改。六、在離心通風(fēng)機(jī)的挑選過程中，應(yīng)更加仔細(xì)的進(jìn)行產(chǎn)品之間的比較，優(yōu)先挑選功率較高，機(jī)器尺度較小、重量輕、調(diào)理規(guī)模較大的產(chǎn)物。七、挑選通風(fēng)機(jī)時，要考慮長期的性價比，考慮長期運(yùn)轉(zhuǎn)的成本。八、要選擇合適的工廠用離心式風(fēng)機(jī)的作風(fēng)機(jī)和離心風(fēng)機(jī)進(jìn)行配合的工作，才能達(dá)到好的工作效率。
看空調(diào)使用頻率###不一定,看空調(diào)功率大小###電視,是指利用設(shè)備傳送活動圖像的技術(shù)及設(shè)備,即電視接收機(jī),是重要的廣播和通信方式。電視利用人眼的視覺殘留效應(yīng)顯現(xiàn)一幀幀漸變的靜止圖像,形成視覺上的活動圖像。電視系統(tǒng)的發(fā)送端把景物的各個微細(xì)部分按亮度和色度轉(zhuǎn)換為電信號后,順序傳送。在接收端按相應(yīng)的幾何位置顯現(xiàn)各微細(xì)部分的亮度和色度來重現(xiàn)整幅原始圖像。各國電視信號掃描制式與頻道寬帶不完全相同,按國際無線電咨詢委員會(CCIR)的建議用拉丁字母來區(qū)別。
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